2020年7月15日，由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè)，中交三公局承建以及山東東泰工程咨詢有限公司承監(jiān)的日蘭高速巨野西至菏澤段改擴(kuò)建工程S327分離立交左幅拼寬段現(xiàn)澆箱梁開始澆筑，為七月底的交通導(dǎo)改打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本橋位于鄆城互通橋段，上跨S327省道，中心樁號是K231+901.943，跨徑布置20m+3×30m+20m，起訖為里程K231+883.943～k231+969.94。橋梁全長136m，拼寬段橋?qū)?m，高1.5m，右偏角40°。本橋上部結(jié)構(gòu)為多箱單室直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，梁高等高度布置；采用的是承插式盤扣滿堂支架施工確保安全，澆筑時(shí)采取整體一次性澆筑。

上跨S327省道現(xiàn)澆梁為日蘭巨菏改擴(kuò)建項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大；為確保現(xiàn)澆橋節(jié)點(diǎn)如期順利實(shí)施，日蘭項(xiàng)目辦與相關(guān)公路部門加強(qiáng)對接，總監(jiān)辦聯(lián)合項(xiàng)目部倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化現(xiàn)場施工生產(chǎn)能力；在滿足現(xiàn)場安全、環(huán)保、質(zhì)量、防疫的前提下，確保在七月中旬完成澆筑。在施工過程中，各單位精誠合作，克服了省道車輛多、雜，安全要求高，施工作業(yè)面有限，風(fēng)、雨等不利條件的影響，加班加點(diǎn)24小時(shí)施工，確保在工期節(jié)點(diǎn)前順利完成。

在現(xiàn)澆施工前期，總監(jiān)辦專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合項(xiàng)目部對現(xiàn)澆梁支撐體系、盤扣式滿堂支架施工進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收。后期通過三級預(yù)壓對滿堂支架進(jìn)行了驗(yàn)證，確保無問題后才進(jìn)行了模板和鋼筋安裝施工。隨后專業(yè)監(jiān)理工程師組織并召開現(xiàn)澆施工專項(xiàng)技術(shù)及安全交底會，確保S327分離立交現(xiàn)澆箱梁順利澆筑。在砼澆筑前，總監(jiān)辦分別對原材料、現(xiàn)場的機(jī)械、現(xiàn)澆梁模板、鋼筋加工安裝、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、波紋管的加工及安裝等進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，尤其重點(diǎn)檢查了安全防護(hù)及環(huán)保措施是否到位；與此同時(shí)，總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)督促項(xiàng)目部對混凝土拌和站，罐車運(yùn)輸，泵車澆筑等設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真檢修，對現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行了檢查指導(dǎo)，確定各項(xiàng)工作全部到位后方可組織現(xiàn)澆施工。

本次箱梁混凝土的澆筑采用兩臺汽車泵作業(yè)，從端橫梁開始，緊接著是底板、腹板，采取的是縱向?qū)ΨQ分段最后澆筑頂板的施工方式澆筑，監(jiān)理工程師全過程旁站指導(dǎo)。項(xiàng)目部施工技術(shù)、安全、環(huán)保人員分工明確，機(jī)械、設(shè)備配備齊全、充足，整個(gè)施工謹(jǐn)慎有序。從原材料的檢測、混凝土拌和運(yùn)輸、到現(xiàn)場澆筑分層厚度、振搗順序、檢測混凝土坍落度、看護(hù)鋼束、波紋管、制作試塊、指揮交通、支架穩(wěn)定情況看護(hù)等每一個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)都有專人負(fù)責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并妥善解決，確保現(xiàn)澆施工有序的進(jìn)行。經(jīng)過14個(gè)小時(shí)不間斷澆筑，在施工方及監(jiān)理方的共同不解努力下，S327分離立交左幅現(xiàn)澆箱梁共800余方混凝土順利澆筑完成。

此次S327分離立交左幅保通橋現(xiàn)澆箱梁的順利澆筑完成，為橋面系及附屬工程施工提供了廣泛的工作面，為后期現(xiàn)澆箱梁施工提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更為安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)任務(wù)創(chuàng)下了良好的開端。