近日，隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下，一段重160余噸、距地面8米高的跨黃河鋼梁頂推到位，標(biāo)志著烏瑪公路鎮(zhèn)羅黃河特大橋首節(jié)鋼梁頂推成功，實(shí)現(xiàn)了寧夏跨黃河鋼梁橋頂推施工領(lǐng)域零的突破，為進(jìn)一步提高寧夏區(qū)內(nèi)公路項(xiàng)目跨黃河特大橋施工領(lǐng)域水平提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

鎮(zhèn)羅黃河橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼混疊合梁，采用Q345D鋼材，總重13000噸，采用三向步履式千斤頂頂推，本次施工的是主橋，共分10個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段頂推用時(shí)3到4天，計(jì)劃在11月初完成。為順利完成該橋首段鋼梁的頂推工作，從8月份開始，監(jiān)理人員和現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員進(jìn)行了緊鑼密鼓的施工準(zhǔn)備，通過(guò)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化拼板接料胎架平臺(tái)操作、合理安排焊接順序、提前加放焊接收縮，抵消焊接變形等措施，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼箱梁焊接收縮、變形以及各項(xiàng)尺寸精度的控制。

同時(shí)，項(xiàng)目通過(guò)配備專業(yè)測(cè)量人員，采用無(wú)人機(jī)勘測(cè)，利用BIM技術(shù)對(duì)大橋頂推施工過(guò)程進(jìn)行全程模擬。安排項(xiàng)目技術(shù)人員在鋼箱梁、橋墩處，埋設(shè)10余個(gè)預(yù)應(yīng)力傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼梁在頂推安裝中水平推力、豎向沉降等數(shù)據(jù)，確保頂推過(guò)程安全，確保對(duì)橋梁線性的準(zhǔn)確控制。

由于鋼梁安裝施工均為室外高空作業(yè)，且頂推施工位于黃河上空，安裝位置高，施工難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。為解決好這個(gè)問(wèn)題，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位超前謀劃、積極探索，多次召開安全施工專題會(huì)，制定多套施工方案并反復(fù)論證，強(qiáng)化安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，認(rèn)真進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控措施，確保施工過(guò)程中各項(xiàng)安全措施到位。